2016 Menjadi Tahun Mematikan Bagi Penerbangan Nepal

Jakarta, Airmagz.com – Sepanjang 2016 menjadi tahun paling mematikan dalam sejarah penerbangan Nepal. Sebanyak 32 orang telah tewas dalam empat kecelakaan pesawat tahun ini. Demikian data dari Aviation Safety Report 2016 yang diresmikan oleh Otoritas Penerbangan Sipil Nepal (Caan) pada Jumat (28/10).

Dalam satu dekade sebanyak 24 kecelakaan terjadi di udara, rata-rata dua kecelakaan per tahun, menurut . Sebanyak 167 orang kehilangan nyawa dalam kecelakaan selama periode 2006-2015. Menurut laporan itu, 134 di antaranya tewas dalam 11 kecelakaan yang melibatkan pesawat turbo-prop, dan 33 orang tewas dalam 13 kecelakaan helikopter.

Mayoritas terlibat kecelakaan pesawat turbo-prop dengan kapasitas 19 penumpang atau kurang yang khusus digunakan untuk melayani lepas landas pendek dan mendarat (STOL) lapangan udara. Hanya satu kecelakaan di sejumlah jalan besar dalam 32 tahun terakhir, kata laporan itu.

Laporan  yang menyajikan gambaran singkat tentang pembaruan pada indikator keamanan itu mengatakan bahwa risiko tinggi berhubungan dengan penerbangan operasi penerbangan dikendalikan ke medan (CFIT). Ada lima kecelakaan CFIT terkait dengan 100 kematian dalam 10 tahun terakhir. CFIT mengacu pada kecelakaan di mana pesawat terbang layak terbang, di bawah kendali pilot, tidak sengaja menyentuh medan.

“Itu jelas bahwa tantangan sekitarnya operasi pesawat di Nepal CFIT karena topografi bermusuhan, pola cuaca buruk dan tidak tersedianya informasi cuaca en-route,” katanya.

Banyak bandara di Nepal yang terletak di lembah sempit antara gunung-gunung tinggi mulai dari 8.000 kaki sampai 10.000 kaki.

“Jadi lapangan udara tersebut sedemikian lingkungan yang tidak bersahabat sangat menantang. Sulit bahkan untuk pilot paling terampil untuk terbang bebas dari tantangan. transportasi udara sangat diperlukan bagi orang-orang yang tinggal di daerah pegunungan,” kata CAAN.

Di antara 33 bandara beroperasi di Nepal, 23 adalah STOL lapangan udara. Laporan itu mengatakan bahwa mayoritas terlibat kecelakaan pesawat Dornier dan Twin Otter.

Helikopter sebagian besar dioperasikan pada misi penyelamatan ketinggian dan transportasi logistik untuk trekking dan mountaineering ekspedisi. Namun risiko yang terkait dengan operasi tersebut relatif tinggi. Di antara 13 kecelakaan yang melibatkan helikopter, enam yang fatal.

Laporan Caan juga mengungkapkan sejak 2015 kecelakaan dan korban jiwa yang melibatkan helikopter meningkat secara signifikan. “Berbeda dengan tren kecelakaan dunia, jumlah kecelakaan yang berhubungan dengan keselamatan landasan pacu adalah yang terendah-tiga kecelakaan dengan nol kematian,” kata laporan itu.

Jumlah kecelakaan udara yang berkaitan dengan hilangnya kontrol adalah yang tertinggi setelah CFIT. Ada empat kecelakaan tersebut dengan 57 kematian. Organisasi Penerbangan Sipil Internasional telah diklasifikasikan kecelakaan berisiko tinggi menjadi tiga keselamatan kategori-landasan pacu, hilangnya kontrol dan CFIT.

Caan mengatakan bahwa mereka telah mengadopsi sejumlah langkah-langkah keamanan untuk mengurangi kecelakaan. “Kami telah memperkenalkan persyaratan ketat bagi personil lisensi untuk operasi ketinggian tinggi,” kata Rajan Pokhrel, wakil direktur jenderal Caan. Dia menambahkan bahwa Caan telah memperkenalkan peraturan yang ketat terhadap pemerintahan penerbangan visual (VFR) pelanggaran.

VFR adalah seperangkat peraturan di mana pilot beroperasi pesawat terbang dalam kondisi cuaca umumnya cukup jelas untuk melihat di mana ia akan pergi.

Share :
You might also like